一、 实习基本情况 1、 实习单位简介 本文来自文库分享网www.wkfxw.com

昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。

公司始建于1969年，占地面积129万平方米，建筑面积22万平方米，职工人数4300余名，各类生产设备4000余台套，资产总额近43亿元。公司具有雄厚的科研生产技术力量及较强的冷、热加工能力和手段，有较强的理化测试、计量、特设、试飞试验和数字化管理与制造能力。

直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飞重量13吨，可用于运输、巡航、救护、布雷、反潜等。直8型机的研制成功填补了我国大型直升机研制的空白，使我国跻身于美国、俄罗斯、法国、英国等少数几个能生产大型直升机的国家之列。近年来，公司相继对直８型机进行改进、改型。2004年8月,经过改型的直8F通用型直升机首飞成功,该机可满足高温、高原等复杂气候条件使用，整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性水平均得到了较大的提高。

直11型机是我国第一个自行研制，拥有自主知识产权的两吨级军民通用型直升机，可用于教练、公安、武警、海关、石油、交通、电力、林业、农业、环境保护、城市规划、旅游科考、打捞救生、医疗救护、紧急救援等方面。该机于2001年4月获得民用型号合格证,2002年12月23日取得生产许可证。并于2002年8月向中央电视台交付了首架中继航拍机。目前，直十一型机以其较高的出勤率，良好的飞行性能，广泛的实用性和周到细致的售后服务，深受用户的喜爱。

2、 实习时间

实习时间：2016年2月29日~2016年3月10日（为期两周）

二、 实习的主要内容、工作进程

（1） 安全教育

到昌飞的第一天下午由昌飞的员工给我们讲安全教育，昌飞的有关保密工作，如我们实习生分到哪就到哪，不可索要技术类东西的文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，涉及到保密的师傅不想说就不要一再追问，更不要在网上发表在昌飞的所见所闻，做为国家一级保密单位，这些要求我觉得是无可厚非的，同时也感觉到了昌飞的保密工作是非常重要和被重视的。

（2） 进厂实习

我们班被分在第七组，实习第二天便参观了55车间，顺便参观了54车间；其中55车间、54车间是昌河航空技术装备公司的模具分厂，主要对于飞机模具型架、汽车模夹具、非标设备

设计制造及数控加工，其中55车间主要从事型架方面的设计制造，54车间主要是从事模具方面的设计制造及装配，参观过程中，所见的机床设备大部分是数控机床，激光跟踪仪，线切割，电火花，车床，刨床以及铣床和磨床等机床设备……

在55车间实习这一天，领队师傅介绍了各类 机床设备，参观各类图纸，其中印象最深的应该是 11车间的激光跟踪仪，用于在装配中确定点的空 间坐标，通过查阅资料和师傅的介绍，激光跟踪测 量系统的工作基本原理是在目标点上安置一个反射 器，跟踪头发出的激光射到反射器上，又返回到跟 踪头，当目标移动时，跟踪头调整光束方向来对准 目标。同时，返回光束为检测系统所接收，用来测算目标的空间位置。简单的说，激光跟踪测量系统的所要解决的问题是静态或动态地跟踪一个在空间中运动的点，同时确定目标点的空间坐标。另外，55车间也生产江铃汽车所用的模具，而54车间系统来说为模具制造车间以及一些工装，在55车间观察那些机械图纸，感悟最深的便是图纸的标示，与在课堂上学习的图纸标示有很大的不同，比如工厂中那些圆锥孔、圆柱孔等等，都是用代号来标注，像一些粗糙度也都用代号来标注……另一方面通过和工人师傅的聊天请教中感受到了学校和社会的距离，在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所；而在公司，无论是学习还是工作，都存在竞争，在竞争中要不断的学习别人先进的地方以提高自己的能力，在55车间呆过一天后，感觉自己的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距，今天参观过后，深深地感受到在学校理论知识学的很多，而且是多方面的，几乎面面俱到，而在实际工作中，可能会遇到书本上没有学到的，也可能是在书本上学的很浅的。当时便觉得回到学校应该再把专业课知识好好地巩固加深一下。

实习第三天，我们自主参观55车间和54车间，自己去参观学习师傅是如何进行机器设备操作和零件加工，有不懂得地方就虚心向前辈们请教。

实习第四天，在领队师傅的带领下参观了11车间，昌飞公司11车间是一个以机械加工为主以及零件加工、部件装配、动部件修理为一体的生产制造单位。主要承担直升机旋翼升力系统主桨毂、尾桨毂和自动倾斜器的生产制造及部件装配。除此之外，11车间还承担了机体结构件、直升机四随件、特种工艺喷丸等零部件机械加工及装配工作。另一方面，11车间主要从事黑色金属、钛合金、高温金属等难加工材料的机械加工与制造，主要有数控组，车工组，钳工组和磨

工组； 加工需要的机械由数显铣床、数显成型磨床、 数显车床、电火花机、万能磨床、加工中心、激 光焊接、中走丝、快走丝、慢走丝、外圆磨床、 内圆磨床、精密车床等，可进行精密零件的车、 铣、刨、磨等加工， 此类机械擅长精密零件的 车、铣、刨、磨等加工，可以加工各种不规则形 状零件，加工精度很高。此类设备用于各种金 属零件加工、 模具设计制造、钛合金、高

温合金、非金属等机械加工；

实习第五天，我们去参观了15车间数控车间，对于那些数控机床我的第一感觉就是大，经过一番介绍之后我知道这些都是目前世界上比较先进的，有五轴联动的各种，能加工各种复杂的零件及整个的大件产品。用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法。它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。

实习第六天和第七天休息，暂停实习。

实习第八天，参观了昌飞的12车间，12车间为系统部件车间，主要为Z系列机型的零部件加工制造，作为零件加工制造车间，涵盖了普车、普铣、钳工、数控车、数控铣等加工方法，其中参观12车间，收获颇深的是了解了点检这个管理方法，所谓的点检制，是按照一定的标准、一定的周期、对设备规定的部位进行检查，以便早期发现设备故障隐患，及时早起发现设备故障隐患，及时加以修理调整，使设备保持其规定功能的设备管理方法。

实习第九天，今天下雨，取消了实习参观，本来应该是去参观30车间铆接车间，有点遗憾。

实习第十天，今天补上了去30车间铆接车间的实习，挺高兴的，昌飞的那个周苗苗挺漂亮的，解说也很详细。30车间参观中，了解了课本上所学的铆接、装配知识，让我们在课堂上所学的知识得到了进一步的加深和巩固。通过对铆接车间中参观飞机上飞机铆钉的布置，通过介绍和业余时间查阅资料可得：航空飞机装配铆钉的布置有以下要求：与铆钉间距和边距相关的结构件静强度破坏模式有结构件拉伸失效、结构件撕裂失效以及结构件挤压失效。由于铆钉孔的应力集中效应，铆钉间距和边距还严重影响到结构件的疲劳寿命。我们还顺便参观了热处理复合材料表面处理车间，那里面温度好高，很热，所以师傅让我随便看看，不要用手摸，小心烫伤，我们转了转就出来了。

实习第十一天，最后一天，我们去了23车间钣金车间，主要承担飞机钣金件、冲压件制造、航空标准件制造、有色金属热处理等工艺设备制造工作，而钣金主要工艺包括拉形、滚弯、落压成形、冲压成形、拉深以及弯管成形等等。在观看师傅们的操作过程中，学会了板料折弯成圆环型零件的加工方法及一些问题的解决方法，在折弯过程中，每折弯一次，板料便会起皱一次，需要人工来敲平消皱，然后再去折弯，工作量极大；随后，又见证了钛合金的弯角加工方法，当材料为钛合金时，不易用机械去加工，为了防止出现加工硬化等一系列人工操作。

三、主要收获及心得体会

虽然时间不长，但却给我留下了很深刻的印象。让我的理论

知识从感性认识上升到了理性认识，把理论的内容结合到实际的应用中，对这些有了新的认识，去解决实际的生产加工问题，从而找到两者之间的区别，进而学习到新的知识。

实习的这段时间里，我深刻体会到了从工作中再拾起书本的困难性。此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的方法，工作不仅是与机器打交道还需要团队间的交流、沟通与合作。同时我体会到了社会工作的艰苦性，通过学习，让我在社会中磨练了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

两周的实习生活很快就过去了，我们还是依依惜别了景德镇这座美丽的城市。通过这次实习，收获颇丰。不仅对平时课堂上平面的知识有了立体的认识，也初步对公司的生活有了些了解，对生产的流程有了一定的接触。通过直接面向工厂、企业开展的认识实习环节的教学，巩固了已学专业的基础课和部分专业课的有关知识，并为后续学业的学习作了必要的知识储备，也了解了更多的专业技术知识及应用状况，拓展了专业知识面，更提高了分析问题，解决问题的独立工作能力。通过与昌飞里面学姐的接触，对大学后的生活也有了一定的准备，做好了随时加入社会生活大环境的心理准备。

不管如何，这趟实习之旅，至少拓宽了自身的视野，加深了对工作的认识，对责任的解读，甚至对人生的思考、定位，不管将来的路怎样，此刻的我，已经准备好了。