上篇经验已经介绍了固定翼航模的一些常见结构，并对制作方法及优缺点进行说明，相信大家对此已经有了初步的了解，航模飞机的设计制作历来都是比较难的，需要的金钱、手工艺水平的要求较高。这里本人将继续结合个人长期经验对航模制作方法及过程中需要注意的事项进行介绍。本部分将继续围绕载重飞机模型，对其结构特征进行更加细致的介绍，希望能对大家制作飞机有所帮助。 内容来自www.wkfxw.com

工具/原料

轻木、椴木、桐木、蒙皮等

各类胶水

方法/步骤

本部分将继续围绕载重飞机模型，对其结构特征进行更加细致的介绍。首先，如图所示，依然介绍小型载重飞机，机身重量在1KG以内。介绍的内容包括舵机安装、附属设备安装、机轮制作安装、载重舱结构设计及机翼机身细节部分。

这里将首先介绍飞机上舵机的安装。如下图所示，舵机是飞机上的常用作动部件，与飞机控制息息相关。其关键点在两个部分，一是舵机与飞机的连接，二是舵机与作动部件的连接。下图所示均为后者。其常见形式就是通过在舵机上部安装舵盘，再通过连杆连接作动部件，舵盘分为四角舵盘、两角舵盘、单角舵盘等，可以根据舵机控制角度以及空间限制情况进行选择。

之后便是舵机与机身的连接方式了。下图展示的是机翼上的连接方案。从图中可以看出为了减重，载重机的舵机处并没有太多的加强结构，有的仅是将舵机插在肋片的减重孔上，有的则是仅在舵机周围用小木条进行了加固。总的来说，重量还是载重飞机最关注的问题。

下面展示的是接收机、电池等部件的安置方法。如图所示，为了拆卸方便，这些部件被安置在了飞机外部，并用挡风结构进行了遮挡以减少阻力。这种方式很便捷，适合比赛用飞机使用。载重飞机速度一般都不快，因此由此增加的阻力并不明显。

下面则是飞机机轮的制作了。图1中的机轮是工厂生产的商用机轮，优点是方便，缺点是重量相对较重，强度不够。通常还有另外一种做法就是如图2所示，即利用木材自制机轮。采用多片切割好的机轮片粘接在一起并在外表面粘贴加强复合材料。这样强度很高，重量较轻，但是制作麻烦。

接着介绍的是载重舱的制作。图中展示的结构为今年来的常用结构，利用复合材料杆做成桁架结构作为承重部件，周围用木材围绕作为框架，并其加强作用。该部件的强度要求极高，可以说主宰了整机飞机的性能表现。

这里介绍的机翼形状以及腹板结构。图1展示的是腹板结构，其上也增加了很多减轻孔，充分体现了载重机的特点。图2展示的则是机翼形状，为减缩的棱锥形式，其好处的升力与结构相匹配，在保证升力的前提下具有最优化的结构重量分配。

最后就是机身结构了。这里也是处处进行减重处理，机身同样采用桁架结构，而且仅仅为一个直筒状，因为机身的作用主要是连接飞机各个部件，以及承载载重物，因此，其重量能轻就轻，能少就少。

总结：模型飞机结构设计是需要大量经验的，大家根据以上介绍的结构特征不断体会就会有所收获。

注意事项

制作过程中注意安全